⚠️ SEMNAL DE ALARMĂ: RECALCULAȚI!⚠️
❗ minimum ≈ 3.600 € cost suplimentar/camion
Fermierii plătesc tot mai mult pentru îngrășăminte, iar o parte importantă a costului suplimentar nu vine din fabrică, ci din taxe, curs valutar și transport.
Să luăm ca exemplu un îngrășământ importat cu o valoare de 500 €/tonă, din categoria produselor rusești/belaruse supuse taxelor suplimentare:
+32,5 €/t – taxa vamală de 6,5%
+40–45 €/t – taxa suplimentară pentru anumite îngrășăminte din Rusia și Belarus
+ CBAM – costul depinde de produs, origine și emisiile încorporate
+≈34 €/t – efectul cursului EUR/RON, dacă comparăm 5,00 cu 5,3447 lei/euro
+50 lei/t – creșterea transportului Constanța → vestul României din cauza costurilor rutiere
+20 lei/t – creșterea transportului din cauza motorinei
➡️ Într-un asemenea scenariu, discutăm de ordinul a 150 €/tonă sau mai mult, în funcție de produs, origine și costul CBAM.
La un camion de 24 tone, asta înseamnă:
❗ minimum ≈ 3.600 € cost suplimentar/camion
Iar peste costurile facturate se aplică, după caz, și TVA-ul conform regimului fiscal al tranzacției.
Paradoxul este că vorbim inclusiv despre îngrășăminte pentru care UE nu dispune de producție suficientă și depinde structural de importuri. Comisia Europeană recunoaște această dependență și necesitatea menținerii îngrășămintelor disponibile la prețuri accesibile pentru agricultură. Comisia Europeană – disponibilitatea și accesibilitatea îngrășămintelor
RECALCULAȚI! La final, fiecare taxă și fiecare cost suplimentar se regăsesc în prețul plătit de fermier.